Opona MTB 29 x 2.1 [52-622] TAIPAN, Hutchinson, 127 TPI, zwijana, Tubeless R. + SS + Mono-compound, czarna
Opona MTB Hutchinson 29 x 2.1, zwijana, rozmiar w mm (ETRTO): 52-622, nazwa bieżnika: TAIPAN, technologia: Tubeless Ready, dodatkowe wzmocnienie: SIDESKIN, mieszanka gumowa: Mono-compound, oplot: 127 TPI, kolor: czarna
Kod EAN: 5902270863048
Marka: Hutchinson
Rozmiar koła: 29"
ETRTO: 52-622 mm
Typ opony: Zwijana
TPI (ilość nici na cal): 127
Tubeless ready: Tak
E-Bike: Nie
Przeznaczenie: MTB
Dodatkowe wzmocnienia: Sideskin
Mieszanka gumowa: Mono-Compound
Pasek odblaskowy: Nie
Kolor: Czarny
Dane osoby odpowiedzialnej: HUTCHINSON Société Anonyme, Hutchinson, France, 2 rue Balzac, 75008, Paris, cycling.contact@hutchinson.com
Kod producenta/ Numer katalogowy: PV702722
Producent: HUTCHINSON Société Anonyme, Hutchinson, France, 2 rue Balzac, 75008, Paris, cycling.contact@hutchinson.com
Typ: ZWIJANA
Tubeless ready
Korzyści: Bezpieczeństwo: Maksymalnie obniżone ryzyko przebicia (zwłaszcza dotyczy uszkodzeń mechanicznych poprzez uderzenia i dobicia) w porównaniu z klasycznymi oponami dętkowymi. Opony muszą być uszczelnione płynem Protect’Air Max. Wydajność: zredukowane opory toczenia, lepsza przyczepność dzięki większym możliwościom odkształcania opony. Komfort: możliwość jazdy z mniejszym ciśnieniem w porównaniu do klasycznych opon dętkowych co polepsza komfort jazdy na nierównych drogach. Zastosowanie: opony Tubeless Ready mają charakter uniwersalny i nadają się zarówno dla amatorów jak i profesjonalistów.
127 TPI
Sideskin
Wzmocnienie boków poprawia odporność opony na przecięcia i uszkodzenia przy kontakcie z kamieniami oraz ostrymi krawędziami, a jednocześnie pozwala zachować niższą masę i większą elastyczność. Dzięki temu opona może łączyć dobrą dynamikę jazdy z podwyższoną ochroną, co ma duże znaczenie w modelach trailowych i XC-trailowych.
Mono-Compound
Jednolita budowa sprzyja równomiernej charakterystyce toczenia, stabilnym odczuciom podczas jazdy i łatwiejszemu kontrolowaniu reakcji opony na zmianę nawierzchni. Takie rozwiązanie dobrze sprawdza się tam, gdzie liczy się trwałość, codzienna użyteczność i przewidywalność pracy ogumienia, a nie maksymalnie wyczynowe dostrojenie pod bardzo konkretny styl jazdy.