Opona MTB 29 x 2.1 [52-622] TAIPAN, Hutchinson, 127 TPI, zwijana, Tubeless R. + HS + Mono-compound, czarna
Opona MTB Hutchinson 29 x 2.1, zwijana, rozmiar w mm (ETRTO): 52-622, nazwa bieżnika: TAIPAN, technologia: Tubeless Ready, dodatkowe wzmocnienie: HARDSKIN, mieszanka gumowa: Mono-compound, oplot: 127 TPI, kolor: czarny
Kod EAN: 3248382078669
Marka: Hutchinson
Rozmiar koła: 29"
ETRTO: 52-622 mm
Typ opony: Zwijana
TPI (ilość nici na cal): 127
Tubeless ready: Tak
Przeznaczenie: MTB
Dodatkowe wzmocnienia: Hardskin
Mieszanka gumowa: Mono-Compound
Pasek odblaskowy: Nie
Kolor: Czarny
Waga: 786 g
Dane osoby odpowiedzialnej: HUTCHINSON Société Anonyme, Hutchinson, France, 2 rue Balzac, 75008, Paris, cycling.contact@hutchinson.com
Kod producenta/ Numer katalogowy: PV702722
Producent: HUTCHINSON Société Anonyme, Hutchinson, France, 2 rue Balzac, 75008, Paris, cycling.contact@hutchinson.com
Typ: ZWIJANA
Tubeless ready
Korzyści: Bezpieczeństwo: Maksymalnie obniżone ryzyko przebicia (zwłaszcza dotyczy uszkodzeń mechanicznych poprzez uderzenia i dobicia) w porównaniu z klasycznymi oponami dętkowymi. Opony muszą być uszczelnione płynem Protect’Air Max. Wydajność: zredukowane opory toczenia, lepsza przyczepność dzięki większym możliwościom odkształcania opony. Komfort: możliwość jazdy z mniejszym ciśnieniem w porównaniu do klasycznych opon dętkowych co polepsza komfort jazdy na nierównych drogach. Zastosowanie: opony Tubeless Ready mają charakter uniwersalny i nadają się zarówno dla amatorów jak i profesjonalistów.
127 TPI
Hardskin
Tak szeroki zakres ochrony podnosi trwałość ogumienia i daje większy spokój podczas jazdy w trudnym terenie. Opona lepiej znosi intensywną eksploatację, pewniej zachowuje się na kamienistych trasach i lepiej odpowiada potrzebom rowerzystów jeżdżących w MTB, gravelu i maratonach XC, gdzie odporność konstrukcji ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo oraz ciągłość jazdy.
Mono-Compound
Jednolita budowa sprzyja równomiernej charakterystyce toczenia, stabilnym odczuciom podczas jazdy i łatwiejszemu kontrolowaniu reakcji opony na zmianę nawierzchni. Takie rozwiązanie dobrze sprawdza się tam, gdzie liczy się trwałość, codzienna użyteczność i przewidywalność pracy ogumienia, a nie maksymalnie wyczynowe dostrojenie pod bardzo konkretny styl jazdy.
